1. Baixar as informações (shapefile com os setores e tabelas de dados alfanuméricos) do site do IBGE;
2. Trabalhar o shapefile para selecionar apenas os setores do município desejado;
3. Juntar o shapefile com uma tabela de atributos contendo a informação necessária;
4. Calcular a área de cada setor censitário e a densidade (população / área);
5. Fazer o mapa temático com a densidade calculada.

Há outros tutoriais disponíveis também, que permitirão uma boa introdução ao QGIS e ao uso de Sistemas de Informações Geográficas em geral. Uma primeira lista, chamada QGIS básico, mostra os primeiros passos na ferramenta. Em destaque, dois vídeos que dão uma introdução geral:

Outra lista, chamada QGIS Intermediário, mostra algumas funções um pouco mais avançadas, que poderão ajudar bastante na junção de informações de diferentes fontes e na elaboração dos mapas temáticos.

Lançamento dos Vídeos da Série “Instrumentos de Política Urbana”

O Ministério das Cidades, no âmbito do Programa Nacional de Capacitação das Cidades (PNCC), e o Lincoln Institute of Land Policy, com apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), lançam a Série “Instrumentos de Política Urbana”, composta por 14 vídeos que versam sobre Política Urbana e os instrumentos que podem viabilizar melhorias nas cidades.

A Série Instrumentos de Política Urbana foi concebida com o propósito de auxiliar técnicos e gestores municipais para a implementação dos instrumentos urbanísticos previstos no Estatuto da Cidade.

Confira a temática de cada videoaula:

1. Operação Urbana Consorciada – Camila Maleronka
2. Tributação imobiliária – Cintia Estefania Fernandes
3. Cadastro Territorial Multifinalitário – Everton da Silva
4. Imposto sobre a propriedade imobiliária – Claudia De Cesare
5. A problemática da regularização fundiária de assentamentos informais consolidados – Edesio Fernandes

Os vídeos estão disponíveis em duas versões, em Português ou Espanhol, na Videoteca do Portal Capacidades: www.capacidades.gov.br/videoteca e para acessá-los é necessário realizar gratuitamente o cadastro e o login no Portal. Os vídeos também poderão ser acessados no site do Lincoln Institute of Land Policy: www.lincolninst.edu.

Lançamento dos Vídeos da Série “Desafios Urbanos”

O Ministério das Cidades, no âmbito do Programa Nacional de Capacitação das Cidades (PNCC), e o Lincoln Institute of Land Policy, com o apoio do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), lançam a Série “Desafios Urbanos”, composta por debates entre especialistas em Política Urbana sobre os principais desafios e tendências da política urbana no Brasil.

A série também traz quatro entrevistas com especialistas:

1. A relação entre os programas de habitação social, a gestão urbana e o planejamento das cidades – Claudio Acioly; 
2. Disfunções no mercado de terras e problemas urbanos – Martim Smolka;
3. Problemas e alternativas para o financiamento das cidades brasileiras – Paulo Sandroni; 
4. Índices construtivos e de aproveitamento dos terrenos como patrimônio público -Sonia Rabello.

Os vídeos da série estão disponíveis na Videoteca do Portal Capacidades: www.capacidades.gov.br/videoteca e para acessá-los é necessário realizar gratuitamente o cadastro e o login no Portal. Os vídeos também poderão ser acessados no site do Lincoln Institute of Land Policy: www.lincolninst.edu.

Vale a pena dar uma conferida nesse documentário sobre a importância da arquitetura e dos tipos arquitetônicos para a vitalidade dos espaços urbanos. Segundo seus idealizadores, ” ‘Arquitetura e o Ballet da Rua’ é um curta-metragem sobre os ‘efeitos sociais da arquitetura’, enfatizando o papel da arquitetura na presença pedestre e na vida de bairros em nossas cidades – de modo também não-discursivo e poético. É uma celebração do encontro no espaço público, assim como uma exploração do papel da arquitetura em sua criação.”

O trabalho foi idealizado pela Urbana Rede de Pesquisa e realizado pela Caraduá Produções e Universidade Federal Fluminense, com patrocínio cultural da UFF e CAU-RJ.

Arquitetura e o Ballet da Rua
Architecture and the Ballet of the Street (English Version)

Clique para assistir o video

Com a industrialização e a chegadas das máquinas, especialmente a estrada de ferro, a pesca nos rios de SP deixou de ser tão importante como no passado, uma vez que os peixes passaram a vir diretamente do mar através de trens. Os rios, assim, passaram a ser vistos mais como barreiras ao progresso do que como promotores de desenvolvimento.

Com a chegada do automóvel, a situação se agravou ainda mais. O vídeo mostra o embate “técnico” entre duas visões bastante diferentes sobre como o desenvolvimento de SP e sua relação com seus rios deveriam ser conduzidos. Por um lado, Saturnino de Brito, engenheiro sanitarista, defendia a recuperação das margens dos rios (que àquela altura já estavam poluídos e gerando problemas de saúde pública) e a manutenção de áreas verdes ao longo dos cursos d’água, para que estes pudessem transbordar quando não pudessem comportar a quantidade de água que recebiam. Com efeito, como também é explicado no vídeo pela Geógrafa Odete Seabra, os rios de planície como os de SP são lentos e de formas sinuosas, podendo até mesmo mudar o seu curso de uma cheia para outra. Ou seja, não possuem um leito fixo e bem definido, sendo suas cheias processos naturais.

Cena do vídeo.

De outro lado, Prestes Maia, que foi prefeito de SP de 1938 a 1945, que defendia um projeto de “modernização” da cidade que incluía a abertura de grande avenidas que formariam uma estrutura radioconcêntrica. Essas avenidas seriam criadas justamente nos vales dos rios que, por serem áreas não adequadas para urbanização, permaneciam menos urbanizados, gerando economia nas desapropriações necessárias para a viabilização. Aliado a isso, essas áreas seriam aterradas e loteadas, gerando lucros para a municipalidade. Não é difícil imaginar que esta segunda via, apesar de todos os seus problemas, foi a adotada.

Isso nos faz refletir sobre uma questão crucial para nós, enquanto planejadores urbanos, que é a possibilidade (ou não) de realmente influenciar nas decisões que são tomadas relativas às cidades. Muitas vezes é passada a falsa impressão de que as decisões técnicas são automaticamente implementadas, e que os problemas existentes nas cidades são decorrentes de um mau planejamento ou de simples incompetência do corpo técnico responsável. Dificilmente fica claro para a população em geral as dificuldades pelas quais esses técnicos passam, e como suas recomendações são tratadas nos longos processos de decisões envolvendo intervenções urbanas, e na sua implementação posterior. Minha hipótese é de que, para a sociedade em geral, a impressão dominante sobre essa influência dos técnicos é extremamente exagerada, infelizmente. A realidade é bem mais complexa e o papel que os técnicos têm nas decisões, que é um processo político, é na maior parte das vezes muito mais tímido do que possa parecer.

Cena do vídeo.

Esse vídeo mostra bem esse conflito, em que uma visão mercantilista e que favoreceria apenas uma pequena parcela da população (especialmente empreiteiros e proprietários de terras) acabou prevalecendo sobre uma visão mais tecnicamente correta, que pensava as consequências das decisões em termos de uma parcela maior da população, e num horizonte de tempo mais amplo.

Dica do Edson Cattoni.

Depois, usando algumas análises sobre a cidade (incluindo a Sintaxe Espacial), mostra como seria possível otimizar o sistema de transporte público, melhorando a localização dos terminais de integração e o percurso dos ônibus.

Vídeo muito interessante. Vale a pena conferir!

Resgatando velhos conceitos para o futuro da cidade: caso de estudo São Luís

Dica do Frederico de Holanda.

(Se preferir, você pode assistir diretamente no site do TED, com direito a legendas em português)

Alguns momentos interessantes:

[Mostrando a imagem de um subúrbio americano]Se você ficar em frente ao Wal-Mart, aqui, e olhar para a Loja Target naquela direção, você não consegue vê-la por causa da curvatura da Terra.

[Mostrando a fachada cega e extensa da parte posterior do Boston City Hall] Não há Prozac suficiente no mundo para fazer as pessoas sentirem-se bem passando por esse quarteirão.

A autoria do vídeo e da entrevista não foi identificada. Link para o vídeo, caso não esteja aparecendo automaticamente.