DXF: Download aqui<\/a>.<\/p>\n Existem tr\u00eas vers\u00f5es que equivalem a recortes diferentes, nomeados com i e ii (uma vers\u00e3o iii no prelo, abrangendo um recorte maior). O mapa mostrando desconex\u00f5es se refere ao sistema ii.<\/p>\n Os mapas axiais englobam o cont\u00ednuo acess\u00edvel pass\u00edvel de ser percorrido por carros. Em casos de BRs, vias marginais foram desenhadas separademente por se entender que funcionam numa escala de movimento mais local. Conex\u00f5es de vias por grandes rotat\u00f3rias e\/ou al\u00e7as foram desenhadas como aproximando estes desenhos, por se entender que a apreens\u00e3o do caminho nestes casos n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o imediata como em uma simples conex\u00e3o ortogonal.<\/p>\n Limites dos mapas:<\/p>\n (i) O munic\u00edpio de Jo\u00e3o Pessoa<\/a>\u00a0(dxf); Ser\u00e1 necess\u00e1rio desconectar as vias destacadas na figura abaixo.<\/p>\n Os mapas foram originalmente criados em 2013 por Alexandre Castro e atualizados com redesenhos em 2017 por Lucy Donegan. Ambos foram checados pelos dois autores.<\/p>\n Sistema de proje\u00e7\u00e3o: CRS: SIRGAS 2000\/ Zona 25S \u00a0EPSG 31985<\/p>\n Medidas em metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vers\u00e3o 2020 Vers\u00e3o atualizada e corrigida em 2020 por Lucy Donegan. Shapefile: Download aqui. DXF: Download aqui. Vers\u00e3o 2017 Existem tr\u00eas vers\u00f5es que equivalem a recortes diferentes, nomeados com i e ii (uma vers\u00e3o iii no prelo, abrangendo um recorte maior). O mapa mostrando desconex\u00f5es se refere ao sistema ii. Os mapas axiais englobam o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,25],"tags":[17,13],"class_list":["post-104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-brasil","category-paraiba","tag-dxf","tag-shapefile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":198,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions\/198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Vers\u00e3o 2017<\/h3>\n
\n(ii) O munic\u00edpio de Jo\u00e3o Pessoa adicionando a malha urbana do cont\u00ednuo constru\u00eddo<\/a>\u00a0(dxf) – adiciona-se por\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio de Cabedelo, pr\u00f3ximo ao bairro do Bessa em Jo\u00e3o Pessoa, e o acesso ao aeroporto (no munic\u00edpio de Bayeux) com a malha urbana do seu cont\u00ednuo constru\u00eddo.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/urbanidades.arq.br\/mapasconfiguracionais\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/joao-pessoa-unlinks.png\")
<\/p>\nCr\u00e9ditos<\/h3>\n
Informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/h3>\n