Repositório de Mapas ConfiguracionaisFaça o download do mapa e materiais complementares aqui.
Desenho gentilmente cedido por Paim (2015), com revisão de Ana Paula Gurgel a partir da Base Cartográfica do OpenStreetMap (2016) e imagens de satélite do Google Earth (2016).
Versão atualizada e corrigida em 2020 por Lucy Donegan.
Shapefile: Download aqui.
DXF: Download aqui.
Existem três versões que equivalem a recortes diferentes, nomeados com i e ii (uma versão iii no prelo, abrangendo um recorte maior). O mapa mostrando desconexões se refere ao sistema ii.
Os mapas axiais englobam o contínuo acessível passível de ser percorrido por carros. Em casos de BRs, vias marginais foram desenhadas separademente por se entender que funcionam numa escala de movimento mais local. Conexões de vias por grandes rotatórias e/ou alças foram desenhadas como aproximando estes desenhos, por se entender que a apreensão do caminho nestes casos não é tão imediata como em uma simples conexão ortogonal.
Limites dos mapas:
(i) O município de João Pessoa (dxf);
(ii) O município de João Pessoa adicionando a malha urbana do contínuo construído (dxf) – adiciona-se porção do município de Cabedelo, próximo ao bairro do Bessa em João Pessoa, e o acesso ao aeroporto (no município de Bayeux) com a malha urbana do seu contínuo construído.
Será necessário desconectar as vias destacadas na figura abaixo.
Os mapas foram originalmente criados em 2013 por Alexandre Castro e atualizados com redesenhos em 2017 por Lucy Donegan. Ambos foram checados pelos dois autores.
Sistema de projeção: CRS: SIRGAS 2000/ Zona 25S EPSG 31985
Medidas em metros.
Faça o download do mapa de eixos de logradouros em DXF aqui.
O mapa foi feito a partir da base do Open Street Map. Os dados foram baixados pelo plugin do QGIS, mas podem ser obtidos também pelo site http://www.openstreetmap.org/;
Os dados são do tipo “Road Centre Line”, e correspondem ao leito carroçável.
Alexandre Castro – 2015.
O mapa foi feito a partir da base do Open Street Map.
Sistema de projeção: EPSG 31982 – SIRGAS2000 – UTM-22S
Medidas em metros.
Faça o download do mapa em formato DXF aqui.
Mapa axial do Município de Niterói – RJ construído em Janeiro 2014, fazendo uso de imagens Google Earth de 2012.
Caio Cacholas – 2014.
O mapa foi elaborado sobre imagens Google Earth de 2012.
Faça o download do mapa em formato DXF aqui.
Mapa axial do Município do Rio de Janeiro – RJ feito em Junho 2014, com imagens Google Earth de 2012.
Valerio Medeiros (elaboração inicial); Maíra Pinheiro e Caio Cacholas (atualização em 2014).
O mapa foi atualizado sobre imagens Google Earth de 2012.
Faça o download do mapa axial no formato GRAPH (formato do Depthmap) aqui.
Mapa axial de Belém – PA.
José Júlio Lima – 2014.
Faça o download do mapa axial nos formatos DXF aqui. O arquivo em GRAPH (formato do Depthmap) pode ser baixado aqui.
Mapa da área urbana da cidade de São Luís-MA utilizado no artigo ” Os impactos urbanos de uma intervenção viária, avaliação da implantação da Via Expressa em São Luís usando a Sintaxe Espacial“.
JALES, Antonio Wagner Lopes (Lattes) – 2012.
Foi adicionado a chamada “Via Expressa” pois a base original ainda não contemplava essa via.
Versão 2019: Faça o download do mapa axial no formato Shapefile aqui.
Versão 2015: Faça o download do mapa axial nos formatos DXF e Shapefile aqui.
Os eixos traçados referem-se a vias que permitem o trânsito veicular (vielas de pedestres não foram incorporadas).
Os limites deste mapa englobam todo o município de Natal, somando:
(a) malha contínua à do município de Natal, que inclui:
(b) Principais rotas de acesso ao novo aeroporto (Em São Gonçalo do Amarante) e malhas contínuas a essa rota. Inclui:
Obs: Algumas linhas (viadutos e túneis) devem ser desconectadas antes de processar o mapa, como na imagem abaixo (figura abaixo).
Os eixos traçados referem-se a vias com dimensões que permitem o trânsito veicular (vielas de pedestres não foram incorporadas).
Os limites deste mapa englobam todo o município de Natal, somando-se:
(a) malha contínua à do município de Natal, que inclui:
(b) Principais rotas de acesso ao novo aeroporto (Em São Gonçalo do Amarante) e as malhas contínuas a essa rota. Inclui:
Obs: Algumas linhas (viadutos e túneis) devem ser desconectadas antes de processar o mapa, como na imagem abaixo (ver tutorial).
Lucy Donegan – 2015, 2019.
Faça o download do mapa e materiais complementares aqui.
Mapa axial da Área Conurbada de Florianópolis, incluindo São José, Palhoça, Biguaçu e Florianópolis. Considera barreiras aos veículos (vias com duas pistas, por exemplo, estão representadas por 2 linhas axiais).
Está incluído também um shapefile com as duas medidas mais básicas (Integração e Escolha) calculadas para linhas axiais para o raio global (n) e o raio 3. Pode ser usada diretamente em um SIG para análises iniciais básicas. Análises mais aprofundadas precisam ser recalculadas usando o Depthmap (tutorial aqui) ou a combinação QGIS + Plugin Space Syntaxe Toolkit + Depthmap XNet.
Mapas axiais de São José e Biguaçu Bianca Coelho (GranFpolis) em 2015.
Mapas axiais de Palhoça e Florianópolis elaborados pelo Grupo de Pesquisa Desenho Urbano e Paisagem (GDUP) – UFSC – 2013: Amanda Carvalho, Gabriel Vespucci, Timóteo Schroeder, Renato Saboya.
Adaptação para veículos e complementação por GDUP e Associação dos Municípios da Grande Florianópolis – 2015: Bruna Kronenberger (GDUP), Bianca Coelho (GranFpolis).
Revisão e correções (Florianópolis) por Renato T. de Saboya – 2015-2016.
O mapa foi elaborado sobre as bases cartográficas cadastrais de cada município, posicionadas nas coordenadas corretas no AutoCad. No caso de Florianópolis, a base é a do geoprocessamento da Prefeitura conforme situação em 2012.
A atualização feita em 2015 utilizou a ortofotocarta da SDS a partir de levantamento realizado entre 2010 e 2012.
Sistema de projeção: EPSG 31982 – SIRGAS2000 – UTM-22S
Medidas em metros.
v.4.06 – Pequenas adições de linhas axiais feitas no Sambaqui. Uma via relativamente contínua estava desconectada. Seis novas linhas foram criadas. (08/05/2016)
v.4.05 – Pequena correção feita no posicionamento das linhas axiais para adequar-se melhor ao shapefile de lotes de Florianópolis na projeção Sirgas2000. Havia pontos em que as linhas penetravam as barreiras. Linhas axiais de dentro da UFSC, passando pelo estacionamento do CSE, foram removidas. Foi também incluído o shapefile para os unlinks com traços, que pode ser usado no QGIS para indicar linhas que se cruzam no desenho mas não possuem conexão na realidade (por exemplo, viadutos).
v.4.04 – Apesar de o mapa ser mais direcionado aos veículos, o calçadão da Felipe Schmidt foi reconvertido em linha axial pois não parecia uma representação adequada.
v.4.03 – Pequenas correções feitas no mapa axial de Florianópolis – adequação às barreiras ao movimento de veículos e complementação de algumas linhas (ruas) que estavam faltando em Florianópolis.
v.4.02 – Correções feitas a partir do plugin “Space Syntax Toolkit” para os municípios de Palhoça, Biguaçu e São José(Bianca Coelho).
v.4.01 – Correções feitas a partir do plugin “Space Syntax Toolkit” para o Município de Florianópolis (Renato Saboya).
